wróć do artykułów

AdBlue wymusza zamiany w konstrukcji akumulatorów

Zastosowanie w nowoczesnych samochodach ciężarowych systemu AdBlue, spowodowało konieczność przeniesienia akumulatorów w inne miejsce. Producenci pojazdów ciężarowych w większości decydują się na instalację akumulatorów za tylną osią. Proza życia pokazała, że decyzja nie była trafiona, skutkiem czego pojawiło się więcej uszkodzeń akumulatorów spowodowanych przez drgania i wibracje.

W połowie miesiąca lipca 2014 miałem okazję zapoznać się z zmianami technologicznymi jakie wprowadziła Mielecka Fabryka Akumulatorów AUTOPART. W akumulatorach serii SHD znalazły zastosowanie następujące nowości:

Nad zmianami pracują już niemal wszyscy producenci. Kilka dni temu na swojej stronie internetowej Rosyjski producent akumulatorów AKOM, poinformawał o wprowadzeniu na rynek nowego akumulatora AKOM 225Ah przystosowanego do potrzeb nowoczesnego taransportu kołowego. Akumulator o pojemności 225Ah i prądzie rozruchwym 1500A, został zabezpieczony przed przedwczesnym opadem mas czynnych z płyty dodatniej, a także zabezpieczony przed nadmiernymi wstrząsami i wibracjami. Według producenta skutkuje to zwięszeniem żywotności akumulatora do 70%

 

Robert Mazurek 


 

AdBlue to wodny roztwór mocznika, działający jako reduktor w celu rozłożenia w katalizatorze SCR (ang. Selective Catalytic Reduction - Selektywna Redukcja Katalityczna) szkodliwych dla środowiska tlenków azotu. W technologii SCR AdBlue jest kierowany pod wysokim ciśnieniem na strumień spalin w katalizatorze, gdzie zachodzi redukcja szkodliwych dla atmosfery tlenków azotu na azot (w postaci dwuatomowych cząsteczek) oraz wodę.

 

Podziel się: