Zasady doboru akumulatorów
Zamontowanie na miejsce akumulatora oryginalnego jego ekwiwalentnego zamiennika innej marki jest w pełni dopuszczalne, ale pod warunkiem, że są to wyroby w wystarczającym stopniu do siebie podobne pod względem swych głównych cech użytkowych.Niekiedy zmiana modelu używanego w pojeździe jest nawet zalecana, ponieważ Komisja Wspólnoty Europejskiej w jednym ze swych przepisów dotyczących tych kwestii stwierdza wyraźnie: „Zważywszy, że redukcja ilości odpadowych mogłaby być osiągnięta przez zwiększenie średniego okresu trwałości akumulatorów (doładowywanych), wybranie właściwego akumulatora do urządzenia zredukowałoby ilość zużytych akumulatorów i baterii poprzez zwiększoną trwałość”.
Wymiary i kształty
Na pozór ich znaczenie jest drugorzędne, gdyż w przeciwieństwie do innych wielkości charakterystycznych nie mają one wpływu na współpracę akumulatora z pozostałą częścią instalacji elektrycznej.
W rzeczywistości jednak nie ma tu miejsca na jakąkolwiek dowolność w wyborze rozmiarów obudowy i biegunów elektrycznych ani też systemu mechanicznej zabudowy akumulatora w pojeździe.
Nie należy bowiem dokonywać przeróbek w podłączeniach i mocowaniach optymalnie dobranych i przetestowanych przez producenta samochodu, bardzo często dostosowanych do odpowiedniej normy i poświadczanych nadanym przez akredytowane laboratorium znakiem bezpieczeństwa.
Wyjątek od tej zasady mogą stanowić jedynie niektóre modele samochodów produkowanych w USA lub Japonii i innych krajach Dalekiego Wschodu.
Stosowane w nich akumulatory mają inne końcówki biegunowe niż powszechnie dostępne na rynku w Europie.
Co prawda, europejscy producenci i dystrybutorzy oferują już wersje akumulatorów z końcówkami „fordowskimi” lub azjatyckimi, jednak wciąż jeszcze lepszym rozwiązaniem tego problemu jest jednorazowa wymiana elektrycznych zacisków akumulatorowych, wykonana w profesjonalnym warsztacie.
Większy kłopot sprawiają obudowy akumulatorów produkowanych w USA, ponieważ różnią się one wymiarami od standardowo stosowanych w Europie, co sprawia, iż użycie europejskiego zamiennika staje się bardzo trudne lub wręcz niemożliwe.
Bardzo istotne jest również usytuowanie biegunów. W niektórych samochodach biegun dodatni akumulatora musi znajdować się z lewej strony, a w innych – odwrotnie.
Przy błędnym doborze przewody instalacji okazują się zazwyczaj zbyt krótkie, by można je było prawidłowo podłączyć.
a dla akumulatorów z zaworem: z = 1,1201 i m = 1,1339.
a dla akumulatorów z zaworem: v = 0,8928 i b = 0,8939.
Dodatkowe oznaczenia, które mogą pojawić się na akumulatorze zgodnie z tą normą, to napis: „niski ubytek wody” lub „bardzo niski ubytek wody”, a także symbol selektywnego zbierania produktów zużytych w celu ich recyklingu i utylizacji.
Właściwy dobór akumulatora, zgodny z zaleceniami producenta samochodu jak i producenta akumulatora gwarantuje znacznie dłuższą żywotność akumulatora.
Dobierz akumulator z CENTRA: http://www.akumulator.pl/dobierz-akumulator
Dobierz akumulator z ZAP-SZNAJDER: http://katalog.zap.pl/findbycar2/index
Dobierz akumulator z JENOX: http://www.jenox.com.pl/produkty (konfugurator po środku strony głównej)
Dobierz akumulator z AUTOPART: http://www.autopart.pl (konfugurator w dolnym lewym rogu)
Dobierz akumulator z MOLL: http://moll-batterien.pl/oferta/katalog-zastosowan (katalogi zastosowań)
Dobierz akumulator z VARTA: http://www.varta-automotive.pl/pl-pl (po prawej stronie, pionowy napis szukaj)
Dobierz akumulator z BOSCH: http://www.akumulatorybosch.pl/wyszukiwarka.php
Dobierz akumulator z BANNER: http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/finder/index5.php
Dobierz akumulator z LOXA: http://www.loxa.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=24
Podziel się: